Вођен таласом неутралности угљеника и електрификације возила, Европе, традиционална електрана у аутомобилској индустрији, постала је преферирана дестинација за кинеске енергетске батерије за пренос у иностранству због брзог раста нових енергетских возила и снажне потражње за напајањем. Према јавним подацима из истраживања СНЕ, почевши од четвртог тромесечја 2022. године, европска продаја електричних возила порасла је и достигла историјски висок. До прве половине 2023. године, 31 европске земље су регистровале 1.419 милиона нових енергетских путничких возила, годишњег раста за 26,8%, а стопа продора нових енергетских возила је 21,5%. Поред Нордијских земаља са већ високим стопама продирања електричних возила, велике европске земље које представљају Немачка, Француска и Велика Британија такође су доживели пораст продаје на тржишту.
Међутим, то је вриједно напоменути да је иза брзог раста европског тржишта нових енергетских возила контраст између снажне тражње на тржишту производа за напајање и заостајање у индустрији европске енергије. Развој европске тржишта батерије напајања позива на "прекидачи игре".
Концепт зелене заштите животне средине дубоко је укорењен у срцима народа, а европска нова енергетска возила се брзо развијају.
Од 2020. године нова енергетска возила која се фокусира на концепте заштите зелене и заштите животне средине доживела су експлозивну развој на европском тржишту. Посебно у К4 прошле године, европска продаја електричних возила порасла је и достигла историјски висок.
Брз раст продаје нових енергетских возила довео је до велике потражње за напајањем батерија, али заостајање европске индустрије батерије тешко је испунити ову потражњу. Главни разлог зашто индустрија Европске енергије заостаје је да је технологија горивних возила превише зрела. Традиционалне компаније за аутомобиле појели су све дивиденде у доба фосилних горива. Основно се формира инерција размишљања било је тешко да се неко време мења и не постоји мотивација и одлучност да се први пут трансформише.
Како решити проблем недостатка енергетских батерија у Европи?
У будућности, како прекршити ситуацију? Онај који ломи ситуацију дефинитивно ће имати Еру Нингде. Цатл је водећи светски произвођач електричне енергије и налази се у водећем положају у технолошким истраживањима и развоју, производњи, трансформацији нулте-угљеник и локализовани развој.
У погледу истраживања и развоја технологије, на дан 30. јуна 2023. године, у власништву ЦАТЛ-а и пријављивао се за укупно 22.039 домаћих и страних патената. Већ 2014. године, Нингде Тимес је основао подружницу у потпуном власништву у Немачкој, немачког пута, да интегришу локалне висококвалитетне ресурсе како би заједнички промовисали истраживање и развој технологије електричне батерије. У 2018. години Ерфурт Р & Д центар је поново изграђен у Немачкој да би се покренула иновација и развој локалне технологије батерије.
У погледу производње и производње, ЦАТЛ и даље хоне своје екстремне производне могућности и држи само две фабрике свјетионика у индустрији батерије. Према званичним подацима ЦАТЛ-а, стопа квара батерије је такође достигла ниво ППБ-а, што је само један део милијарди. Снажне екстремне могућности производње могу пружити стабилно и висококвалитетно снабдевање батеријом за нову производњу енергетског возила у Европи. Истовремено, Цатл је сукцесивно изградио локалне хемијске биљке у Немачкој и Мађарска да би се боље задовољила развојне потребе локалних нових енергетских возила и помоћи свеобухватном процесу електричне енергије и локалним новим компанијама за енергију и локална компанијама за енергетско возило иду у иностранству.
У погледу трансформације нулте угљеника, ЦАТЛ званично је у априлу ове године најавио да ће то постићи неутралност угљеника у основним операцијама до 2025. године и неутралност угљеника у ланцу вредности до 2035. Тренутно, ЦАТЛ има два у потпуности у целокупном фабрику батерије. Прошле године је промовисано више од 400 пројеката који штеде енергију, са кумулативним смањењем угљеника од 450 000 тона, а удео употребе зелене електричне енергије повећан је на 26,60%. Може се рећи да је у погледу трансформације нулте угљеника, Цатл је већ на глобалном водећем нивоу у погледу стратешких циљева и практичног искуства.
Истовремено, на европском тржишту, ЦАТЛ такође пружа купцима дугорочним, локализованим гаранцијама након продаје кроз изградњу локализованих канала са висококвалитетним производима, одличним операцијама и одличним услугама, које су такође даље подстакле развој локалне економије.
Према подацима Истраживања СНЕ, у првој половини 2023. године, ново регистровани капацитет на свету био је 304,3 ГВх, годишње повећање од 50,1%; Иако је ЦАТЛ чинила 36,8% глобалног тржишног удела са годишњем стопом раста од 56,2%, постајући једини светски произвођачи батерија са тако високим тржишним уделом и даље одржавају водећу позицију у глобалној рангирању батерије. Верује се да ће возити снажном потражњом за напајањем на европском тржишту нових енергетског возила, ЦАТЛ-ове иностране послове ће видети значајан раст у будућности.
Вријеме поште: сеп-20-2023
