Вођена таласом угљеничног неутралитета и електрификације возила, Европа, традиционални силаш у аутомобилској индустрији, постала је преферирана дестинација за кинеске компаније за производњу батерија за иностранство због брзог раста возила на нову енергију и велике потражње за батеријама. Према јавно доступним подацима SNE Research-а, почев од четвртог квартала 2022. године, продаја електричних возила у Европи је порасла и достигла историјски максимум. До прве половине 2023. године, 31 европска земља је регистровала 1,419 милиона путничких возила на нову енергију, што је међугодишње повећање од 26,8%, а стопа пенетрације возила на нову енергију је 21,5%. Поред нордијских земаља са већ високим стопама пенетрације електричних возила, главне европске земље које представљају Немачка, Француска и Уједињено Краљевство такође су доживеле пораст продаје на тржишту.
Међутим, вреди напоменути да иза брзог раста европског тржишта возила на нову енергију стоји контраст између јаке тржишне потражње за производима из батерија и заостајалог развоја европске индустрије батерија. Развој европског тржишта батерија захтева „прекретнице“.
Концепт зелене заштите животне средине дубоко је укорењен у срцима људи, а нова енергетска возила у Европи се брзо развијају.
Од 2020. године, возила на нова енергија која се фокусирају на зелене и еколошке концепте доживела су експлозиван развој на европском тржишту. Посебно у четвртом кварталу прошле године, продаја електричних возила у Европи је порасла и достигла историјски максимум.
Брзи раст продаје возила на нову енергију довео је до велике потражње за батеријама, али заостајућа европска индустрија батерија тешко задовољава ову потражњу. Главни разлог зашто европска индустрија батерија заостаје је тај што је технологија возила на гориво превише зрела. Традиционалне аутомобилске компаније су појеле све дивиденде у ери фосилних горива. Формирана инерција размишљања је тешко променити неко време, и нема мотивације и одлучности за трансформацију од самог почетка.
Како решити проблем недостатка батерија у Европи?
Како у будућности прекинути ситуацију? Онај ко прекине ситуацију ће дефинитивно имати Нингде еру. CATL је водећи светски произвођач батерија и налази се на водећој позицији у технолошком истраживању и развоју, производњи, трансформацији са нултом емисијом угљеника и локализованом развоју.
Што се тиче истраживања и развоја технологије, закључно са 30. јуном 2023. године, CATL је поседовао и поднео захтеве за укупно 22.039 домаћих и страних патената. Већ 2014. године, Ningde Times је основао подружницу у потпуном власништву у Немачкој, German Times, како би интегрисао локалне висококвалитетне ресурсе и заједнички промовисао истраживање и развој технологије батерија. Године 2018, истраживачко-развојни центар у Ерфурту је поново изграђен у Немачкој како би се подстакле иновације и развој локалне технологије батерија.
Што се тиче производње и израде, CATL наставља да усавршава своје екстремне производне капацитете и држи једине две фабрике „светионик“ у индустрији батерија. Према званичним подацима CATL-а, стопа отказа батерија је такође достигла ниво PPB-а, што је само један део на милијарду. Снажни екстремни производни капацитети могу да обезбеде стабилно и висококвалитетно снабдевање батеријама за производњу возила на нову енергију у Европи. Истовремено, CATL је сукцесивно градио локалне хемијске фабрике у Немачкој и Мађарској како би боље задовољио потребе за развојем локалних возила на нову енергију и помогао свеобухватном процесу електрификације Европе и локалним компанијама за возила на нову енергију да изађу у иностранство.
Што се тиче трансформације са нултом емисијом угљеника, CATL је званично објавио своју „стратегију нулте емисије угљеника“ у априлу ове године, најављујући да ће до 2025. године постићи угљенично неутралност у основним операцијама и угљенично неутралност у ланцу вредности до 2035. године. Тренутно, CATL има две фабрике батерија са нултом емисијом угљеника у потпуном власништву и једну заједничку фабрику. Прошле године је промовисано више од 400 пројеката за уштеду енергије, са кумулативним смањењем угљеника од 450.000 тона, а удео коришћења зелене електричне енергије повећан је на 26,60%. Може се рећи да је у погледу трансформације са нултом емисијом угљеника, CATL већ на водећем глобалном нивоу у погледу стратешких циљева и практичног искуства.
Истовремено, на европском тржишту, CATL такође пружа купцима дугорочне, локализоване гаранције постпродајних услуга кроз изградњу локализованих канала са висококвалитетним производима, одличним пословањем и одличним услугама, што је такође додатно стимулисало развој локалне економије.
Према подацима SNE Research-а, у првој половини 2023. године, новорегистровани инсталирани капацитет батерија у свету износио је 304,3 GWh, што је повећање од 50,1% у односу на претходну годину; док је CATL чинио 36,8% глобалног тржишног удела са међугодишњом стопом раста од 56,2%, постајући једини произвођач батерија на свету са тако високим тржишним уделом који наставља да одржава своју водећу позицију на глобалној ранг листи потрошње батерија. Верује се да ће, вођено снажном потражњом за батеријама на европском тржишту возила на нову енергију, CATL-ово пословање у иностранству доживети значајан раст у будућности.
Време објаве: 20. септембар 2023.
