Стопе кварова литијум-јонских батерија за електрична возила са прикључком су значајно опали последњих година.Канцеларија за технологију возила америчког Министарства енергетике недавно је истакла истраживачки извештај под насловом „Нова студија: Колико дуго траје батерија електричног возила?“Извештај који је објавио Рецуррент, показује податке који показују да је поузданост ЕВ батерија прешла дуг пут током протекле деценије, посебно последњих година.
Студија је разматрала податке о батеријама за око 15.000 пуњивих аутомобила између 2011. и 2023. Резултати показују да су стопе замене батерија (због кварова, а не због повлачења) биле много веће у раним годинама (2011-2015) него у последњим годинама (2016-2016). 2023).
У раним фазама када су опције електричних возила биле ограничене, неки модели су имали значајне стопе квара батерија, са цифрама које су достизале неколико процентних поена.Анализа показује да је 2011. била година врхунца кварова батерија, са стопом до 7,5% без опозива.У наредним годинама забележене су стопе кварова у распону од 1,6% до 4,4%, што указује на сталне изазове за кориснике електричних аутомобила у суочавању са проблемима са батеријом.
Међутим, ИТ Хоусе је приметио значајан помак почевши од 2016. године, где је стопа замене кварова батерија (искључујући опозива) показала јасну тачку преокрета.Иако се највиша стопа неуспеха и даље кретала око 0,5%, током већине година стопе су се кретале између 0,1% и 0,3%, што означава приметно десетоструко побољшање.
У извештају се наводи да се већина кварова решава у гарантном року произвођача.Побољшања у поузданости батерија су последица зрелијих технологија као што су активни системи за хлађење батерија са течном течношћу, нове стратегије управљања топлотом батерија и новије хемије батерија.Поред тога, важну улогу игра и строжа контрола квалитета.
Гледајући одређене моделе, чинило се да су рани Тесла Модел С и Ниссан Леаф имали највећу стопу квара батерије.Ова два аутомобила су била веома популарна у сегменту плуг-ин у то време, што је такође довело до повећања укупне просечне стопе неуспеха:
2013 Тесла Модел С (8,5%)
Тесла Модел С 2014 (7,3%)
Тесла Модел С 2015 (3,5%)
2011 Ниссан Леаф (8,3%)
2012 Ниссан Леаф (3,5%)
Подаци студије су засновани на повратним информацијама од приближно 15.000 власника возила.Вреди напоменути да су главни разлог масовног повлачења Цхевролет Болт ЕВ / Болт ЕУВ и Хиундаи Кона Елецтриц последњих година неисправне батерије ЛГ Енерги Солутион (производни проблеми).
Време поста: 25.04.2024
