Стопе литијум-јонске грешке батерије за додатне електричне возила значајно су опале последњих година. Амерички одељење за енергетску технологију возила недавно је истакнуо истраживачки извештај под називом "Нова студија: Колико дуго траје батерија електричне возила?" Објавио рекурентно, извештај приказује податке који приказују да је ЕВ поузданост батерије прешла током протекле деценије, посебно последњих година.
Студија је погледала податке о батерији са око 15.000 пуњивих аутомобила између 2011. и 2023. године. Резултати показују да су стопе замене батерије (због неуспјеха, а не подсећања у раним годинама (2011-2015) него последњих година (2016-2023).
У раним фазама када су електрична возила биле ограничене, неки модели су доживели значајне стопе кварова батерије, са бројкама који су достигли неколико процентних поена. Анализа указује да је 2011. године означила вршну годину за неуспехе батерије, са стопом до 7,5% без опозива. Наредне године су виделе стопе неуспеха у распону од 1,6% до 4,4%, што указују на текуће изазове за кориснике електричних аутомобила у сусрету питањима батерије.
Међутим, ИТ кућа је приметила значајну смену почев од 2016. године, где је стопа замене батерије (искључујући опозива) показала јасну тачку захтјева. Иако је највиша стопа квара и даље лебдила око 0,5%, већина година у распону у распону у распону од 0,1% и 0,3%, знајући значајну десетоструко побољшање.
Извештај каже да се већина кварова решава у гарантном року произвођача. Побољшања у поузданости батерије су последица зрелих технологија као што су активни системи за хлађење течности, нове стратегије управљања батеријом и новије хемијске батерије. Поред овога, строжа контрола квалитета такође игра важну улогу.
Гледајући одређене моделе, чинило се да је рани Тесла модел С и Ниссан Леаф имао највишу стопу квара батерије. Ова два аутомобила била су веома популарна у временском сегменту у тренутку, која је такође извела укупну просечну брзину квара:
2013 Тесла модел С (8,5%)
2014 Тесла модел С (7,3%)
2015 Тесла модел С (3,5%)
2011 Ниссан Леаф (8,3%)
2012 Ниссан Леаф (3,5%)
Подаци о студији заснивају се на повратним информацијама од око 15.000 власника возила. Вриједно је напоменути да је главни разлог великог присјетка Цхевролет Болт ЕВ / Болт ЕВев и Хиундаи Кона Елецтриц у последњим годинама неисправан батерије за енергију ЛГ (производна питања).
Вријеме поште: АПР-25-2024
